Letableau de bord s’enrichit quant à lui de nouvelles fonctions. Un design : "Le coupé Burgman" La ligne élégante du Burgman 400 est le fruit d’un concept esthétique précis : celui du « coupé Burgman ». Suzuki a ainsi combiné une silhouette compacte, agile et sportive à l’aspect luxueux et confortable typique du Burgman 400. Le design fonctionnel se montre appréciable et les
Suzuki Burgman 125cc en action Relooké en 2007, le Suzuki Burgman 125cc est aujourd’hui le numéro deux des ventes en France. Relookage et améliorations, prix bas, la formule est plutôt réussie. Prise en mains Ce qui frappe quand on saisit le guidon du Suzuki Burgman 125cc, c’est sa petite taille. Il est pourtant campé sur une roue de 13 pouces à l’avant et une roue de 12 à l’arrière. Il est aussi très léger. Avec ses 148 kg à sec, il ne fait pourtant que 5 kg de moins que le X Max. C’est certainement son centre de gravité placé plus bas que le X Max qui donne cette impression. On est surpris aussi par la largeur de la partie arrière de la selle et les poignées passager semblent bien petites. Suzuki Burgman 125cc avant et arrière Autant le museau du Suzuki Burgman 125cc est effilé et fin, autant l’arrière semble démesurément large. Les feux en V » de l’avant, que terminent les clignotants lui donnent un air de squale, surtout de ¾ avant. Suzuki Burgman 125cc 3/4 avant Il ressemble ainsi à son grand frère, le Burgman 400cc. Le relookage est incontestablement réussi. A l’arrière, la ligne de feux souligne les proportions hors normes du Burgman et on pourrait même le confondre avec son plus grand frère en 650cc. Le poste de pilotage est sans fioriture, presque ascétique mais il se montre très pratique. Le pilote-conducteur a sous ses yeux les niveaux de liquide de freins, les rétroviseurs montés sur le guidon et les commandes usuelles. A gauche, appel de phare-gâchette, un bouton jaune ! Passage phare-code, clignotants, et klaxon. A droite, coupe-circuit, un espace vide qu’on devine pour un warning, et le démarreur. Suzuki Burgman 125cc commodos Le tableau de bord du Suzuki Burgman 125cc est lui aussi sans fioriture mais l’essentiel est là tachymètre, indicateur de température, de niveau d’essence, flèches séparées pour les clignotants, voyants d’injection et de pleins phares. Egalement présent un petit voyant orange de rappel d’entretien. Une étroite fenêtre analogique indique l’heure, un trip partiel. Dommage, pas de compte-tours au tableau de bord. Economie, économie... Suzuki Burgman 125cc tableau de bord Moteur Il faut tourner le volet anti-effraction pour pouvoir introduire la clé. Contact. Les aiguilles du Suzuki Burgman 125cc vont et viennent dans les compteurs, appui bref sur le démarreur et le moteur se réveille. Bruit feutré, doux. L’impression de douceur générale se retrouve ici aussi. Pas de vibrations intempestives en laissant chauffer le moteur sur sa béquille centrale. Le moteur tourne rond et l’injection de ce nouveau millésime y est certainement pour quelque chose. A noter que la béquille latérale n’a pas de retour automatique, ce qui est rassurant. Une main sur le guidon, un autre dans l’encoche de la poignée passager et le Suzuki Burgman 125cc descend de sa béquille. La poignée passager est un poil trop courte. Une grosse main gantée aura du mal à y prendre place. Suzuki Burgman 125cc gauche Sur ses roues, le Suzuki Burgman 125cc est à peine plus haut ou plus bas que sur béquille. Accélération, le moteur s’élance. Notre machine d’essai avait une course d’accélérateur exagérément longue et le moteur ne s’élançait que passé la moitié de sa course. Mais une fois les chevaux lâchés, le Suzuki Burgman 125cc s’élance sans faiblir jusqu’à sa Vmax de 115 km/h compteur. C’est sans conteste une réussite des ingénieurs Suzuki que d’avoir ainsi fait un moteur aussi linéaire sur toute sa plage d’utilisation. Il ne vous arrachera pas les bras du guidon mais il arrivera à vous extraire de la circulation sans encombre. Il faut dire que le moteur ne développe que Cv à 9000 tr/mn alors que le couple maxi est obtenu 1000 tours plus bas que l’ancien Burgman. Un gage de fiabilité et de longévité du moteur donc. Et avec une fréquence de révision tous les 4000km, le moteur semble bâti pour durer. Même avec la poignée tournée à fond, le moteur ne vous hurle pas à l’oreille et les vibrations sont bien contenues. Le Suzuki Burgman 125cc n’est pas fait pour rechercher la performance sportive mais pour vous emmener au long cours dans le calme et le confort ! Suzuki Burgman 125cc droite La position de conduite est particulière. Les genoux remontent assez haut et le guidon près du corps font que le conducteur se retrouve dans une position recroquevillée. Un peu surprenant au début mais on s’y fait. Les grands » de plus de auront du mal à trouver leurs marques, leurs genoux viendront certainement buter sur le guidon lors des man ?uvres. Les petits » seront à la joie, d’autant que le tablier est largement échancré au niveau du passage des pieds. La longueur hors tout de 2055mm, soit près de 200 mm de moins que le X Max a tout concentré dans un espace de pilotage plus réduit. Mais réduit ne veut pas dire confiné ni étriqué. Le pare-brise qui nous semblait étroit dévie finalement bien l’air au-dessus du casque et protège le pilote. Idem pour le tablier qui mériterait d’être un peu plus large mais rien de gênant. Freins Notre machine d’essai avait une poignée de frein gauche assez dure. Alors que la poignée droite était plus douce. Il est vrai que notre machine d’essai ne totalisait que 1 400 km. Le freinage couplé vient pincer le disque arrière et un des pistons du disque avant. Il est très progressif et ne se montre pas piégeur. Le freinage est particulièrement progressif et les sensations sont bien retransmises au conducteur. Le frein avant viendra donc en renfort du freinage couplé mais ne se suffira pas à lui-même. Une habitude à prendre. Pour des raisons économiques et contrairement aux autres scooters du pays du soleil levant, le Suzuki Burgman 125cc ne dispose pas de frein de parking. Confort C’est la bonne surprise de cette version. Nous nous attendions à des suspensions au confort bout de bois et il faut bien reconnaître que ce n’est pas le cas du tout. Au contraire même. Le Suzuki Burgman 125cc fait preuve d’une très bonne homogénéité entre l’avant et l’arrière. Il n’y a qu’à deux que les suspensions arrières talonnent mais un réglage plus dur du tarage résout cette impression. La fourche avant absorbe les irrégularités de la route sans broncher. Et une bonne partie de voie pavée lors de notre essai n’a pas réussi à compromettre l’équilibre général du scooter. A ceci s ?ajoute une selle large et moelleuse et vous avez un scooter avec lequel les kilomètres s’enchaîneront dans un confort pullman... mais à vitesse raisonnable. Le passager est assis sur la même selle mais il, elle devra faire avec une selle assez large. Rangements Un petit rangement à droite du tableau de bord, pour y mettre un téléphone, un ticket de péage, mais qui ne ferme pas à clé. Suzuki Burgman 125cc ouvrants Un autre dans le tablier juste sous l’emplacement de la clé de contact. Il est assez grand pour ranger un portefeuille et des cartes. Il dispose d’une prise allume-cigare et ferme à clé. Suzuki Burgman 125cc boite à gants Et un coffre sous selle capable d’avaler deux casques intégraux ainsi que d’autres petits objets sur la partie avant. C’est sans conteste la plus large soute pour un 125cc ! Il faudra placer les casques dans la largeur. C’est ce qui explique que le Suzuki Burgman 125cc soit aussi large de selle et de l’arrière. C’est ce qui explique aussi que les Burgman 125cc sont rarement équipés d’un top-case. Suzuki Burgman 125cc coffre Vendu au tarif de 3300 euros, le Suzuki Burgman 125cc est au tarif de certains scooters GT. Il ne lui manque que peu de choses pour venir rouler sur les plates bandes des meilleurs scooters GT du moment une vitesse de pointe, un tableau de bord plus exubérant. Mais une puissance supérieure signifie une consommation supérieure et un tableau de bord plus richement doté signifie plus d’électronique et autant de sources de pannes. Et le Suzuki Burgman 125cc ne fait pas dans l’esbrouffe, il est ancré dans le concret. Finalement, le Suzuki Burgman 125cc a atteint l’âge de raison. Il ne vous promet pas monts et merveilles mais à son guidon, vous pourrez les franchir en classe confort. Lapartie arrière semble toujours aussi sur-dimensionnée, ce qui laisse à penser que le coffre des Burgman 125cc ou 200cc pourra toujours contenir deux casques. Le tableau de bord est complété d’un témoin "Eco-Drive", vousLe millésime 2014 du scooter GT 125v de Suzuki conserve partie-cycle et motorisation du modèle 2007, et c'est tant mieux ! Performances et châssis sont en accord parfait le Burgman est aussi à l'aise en ville que sur les voies rapides. On se sent tout de suite à l'aise sur le Burgman, tant il est maniable et facile à prendre en main. Ce millésime 2014 bénéficie d'un lifting réussi de la face avant, un peu plus agressive... Il conserve cependant sa ligne basse et généreuse caractéristique. Les clignotants, auparavant intégrés aux optiques de feux, ont été déportés sur le carénage. En feux de jour, seule l'oprique droite s'allume, l'appel de phare illumine la gauche si besoin. Le bloc optique arrière, désormais en deux parties, allège la croupe ronde du Burgman. Le pare-brise a été agrandi de 110 mm, au bénéfice de la protection et sans gêner le regard ni occasionner de turbulences. Le Burgman dispose enfin de l'ABS, en option, un équipement de sécurité qui sera obligatoire pour les deux-roues de 125 cm3 et plus en Europe à partir de 2016. Le tableau de bord a été entièrement revu compte-tours, témoin d'entretien, témoin de conduite éco, écran numérique avec 2 trips partiels, horloge, jauge de réservoir, consommation moyenne. Apparition des warning à main droite. Le moteur du Burgman n'est pas trop démonstratif d'un point de vue sonore, et c'est tant mieux. Moins progressif qu'à l'avant, le frein arrière sollicite davantage l'ABS, la faute aussi à une jante plus petite 12 pouces, quand l'avant en affiche 13. Suzuki préconise d'effectuer la vidange tous les 4000 km, de remplacer la courroie tous les 12 000 km. Point perfectible du Burgman, les amortisseurs se rélèvent un peu fermes en solo. Mais du coup, le transport d'un passager n'affecte pas trop son comportement. Votre compagnon occasionnel bénéficie de larges poignées de maintien en plus d'une selle spacieuse. Les plus grands ne souffrent pas de manque d'espace ! Position droite, plus dynamique en ville, ou... Position allongée, plus détendue sur route. Les larges échancrures des marchepieds facilitent la pose des pieds à plat pour les plus petits. Cela évite aussi de se cogner les mollets contre les rebords des marchepieds ! Le passager n'a pas droit à des repose-pieds repliables, mais l'espace est suffisant. La selle est désormais d'un seul bloc, ce qui ne pénalise pas le confort, et relevée de surpiqûres. Elle s'ouvre au contacteur. Un vrai bonheur ce grand coffre ! Ici, deux jets en position "embrassée", mais deux intégraux y entrent sans problème. Capacité d'emport encore augmentée par la grande boîte à gants à serrure avec prise 12 volts désormais et le vide-poche à droite. Attention à la position "feux de parking" en actionnant le neiman ! Scooter TEST Burgman 125 ABS - le scooter GT de Suzuki s’embourgeoise ! Par / photos Boris MEYER - 13 janv. 2014 Etat Plus commercialisé depuis juin 2017 Tarif à partir de Occasion Date de sortie France décembre 2013 Cylindrée commerciale 125 cm3 Constructeur Suzuki Catégorie Scooter GT Distributeur Suzuki France Permis A1 125 ou B auto + formation 7h Distributeur Suzuki France 8 av. des frères Lumière 78190 - Trappes Tel 01 34 82 14 00 Fax 01 34 82 80 76 Nouveau ! Retrouvez toutes les informations de votre marque préférée Le Suzuki Burgman, figurant parmi les best-sellers des scooters GT 125 européens depuis son lancement en 2002, et toujours très prisé des Français, bénéficie d’une refonte en douceur pour 2014 esthétique modernisée et équipement plus riche, dont l’option ABS. Mais avec un tarif en nette hausse, va-t-il poursuivre sa carrière en beauté ? La vidéo Suzuki Burgman 125 - 2014 Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. Vrai bourgeois » en allemand Burgman au sens premier du terme, c’est-à -dire habitant des villes, le Suzuki Burgman 125 s’est écoulé à un peu plus de 100 000 exemplaires en Europe depuis 2002. Un succès dû notamment à sa facilité de prise en main, à son grand coffre et à son moteur performant. Sept ans après la version 2 de 2007, il était cependant temps de remettre sa ligne au goût du jour et d’étoffer ses équipements, sans toucher aux fondamentaux qui n’en avaient d’ailleurs pas besoin. L’arrivée d’une version ABS en plus de la version standard est bienvenue, même s’il faut rajouter 500 €. Or le tarif de base a déjà pris 300 € par rapport au modèle précédent, malgré la production délocalisée de l’Espagne en Thaïlande. UNE PERSONNALITÉ AFFIRMÉE Une face avant plus affûtée, une selle d’un seul tenant rehaussée de surpiqûres et des feux arrière en deux blocs séparés au lieu d’un seul l’évolution esthétique du Burgman 2014 par rapport au millésime 2007, inspirée de celle du grand frère 650, ne révolutionne pas le modèle mais lui redonne un coup de jeune et lui confère davantage de personnalité. Notez les clignotants avant désormais intégrés à la carosserie qualité des matériaux et de finition sont au rendez-vous. On retrouve avec plaisir l’ergonomie universelle qui le rend accessible à tous les gabarits très faible hauteur de selle 735 mm et échancrures des marchepieds pour que les plus petits posent les pieds à plat sans souci, possibilité de placer ses pieds loin devant et de se reculer au bout de la selle pilote contre le dosseret pour les plus grands. La prise en main est évidente, le guidon peu large tombant naturellement sous les mains. De fait, piloter le Burgman en ville à basse vitesse est un régal, tant il se révèle maniable. ENCORE PLUS PRATIQUE Autre point fort du Burgman qui fort heureusement n’a pas été amenuisé, la capacité d’emport. Sous la très large selle passager qui ne s’en plaint pas si ce n’est pour l’enjamber se cache en effet l’une des plus vastes soutes du marché scooter, acceptant deux casques intégraux, ou un objet type raquette de tennis en longueur. Si ce coffre est éclairé, on regrette toutefois que la moquette reste une option de la version Executive… Boîte à gants fermant à clefs qui accueille désormais une prise 12 volts et vide-poche à droite du tableau de bord complètent le tout. Sous nos yeux justement, une toute nouvelle instrumentation bien plus riche qu’auparavant, avec l’apparition d’un compte-tours, d’un témoin de conduite économique que l’on peu confondre au début avec le témoin de clignotant !, et d’un écran numérique où figurent consommation moyenne, témoin d’entretien, deux trips partiels, horloge et jauge de réservoir. Rétro-éclairé, ce tableau de bord est très lisible. Notons aussi l’arrivée des feux de détresse, à main droite. Question confort, on regrette juste des amortisseurs toujours un peu fermes, mais la protection a été améliorée grâce à l’augmentation de la hauteur du pare-brise + 110 mm, qui n’engendre aucune perturbation aérodynamique à vitesse maxi, et ne gêne absolument pas la vision. Les plus exigeants réclameront encore des déflecteurs au niveau des mains… ABS EN OPTION Partie-cycle et motorisation ne changent pas, ce dont il n’y a pas lieu de se plaindre, l’équilibre entre rigueur et performances se révélant parfait. Le monocylindre de 12,4 ch brille par sa réactivité et sa souplesse à bas et moyen régime, sans vibrations parasites, grimpe sans temps mort jusqu’à sa vitesse maxi 120 km/h compteur sur le plat, 108 chrono et autorise des reprises suffisantes dans les hauts régimes pour dépasser sur voie rapide. A ce rythme, le Burgman conserve sa stabilité malgré ses jantes de diamètre modeste 13 pouces à l’avant, 12 à l’arrière davantage calibrées pour la maniabilité urbaine. Pas sportif pour un sou, ce Japonais n’en est pas moins rigoureux en conduite coulée, les suspensions remplissant leur office en accord avec le cadre. Economique à l'usage, le Burgman autorise toujours une belle autonomie de 320 km, son appétit de moineau ne réclamant que 3,4 l/100km. Vous changerez la courroie tous les 12 000 km, et ferez la vidange tous les 4 000 km. La monte de pneus thaïlandais d’origine IRC pourra avantageusement être remplacée par un modèle de qualité supérieure, même si l’ABS, désormais, veille au blocage, en particulier sous la pluie. Enfin, si vous avez retenu cette option, augmentant de 2 kilos le poids du Burgman et facturée 500 €… On apprécie la discrétion du système ABS Nissin à l’avant, où le freinage se montre très progressif avec un feeling un poil spongieux au levier, mais il se manifeste davantage à l’arrière, l’unique étrier se montrant plus mordant. Quoi qu’il en soit, l’efficacité est au rendez-vous, tout juste faudra t-il désormais doser soi-même avant et arrière puisque le Burgman 2014 standard et ABS abandonne le freinage combiné au levier gauche. PRESTATIONS ET TARIF EN HAUSSE Cette ultime version Suzuki Burgman 125 se révèle donc tout à fait pertinente ses prestations n’ont désormais plus grand chose à envier à la concurrence. Reste la question du tarif, qui grimpe sérieusement malgré la production délocalisée… Lorsque l’on sait que la version de base précédente s’est échangée pendant longtemps contre 3 199 € en promo permanente, le prix du millésime 2014 à 3 799 € et plus encore celui de la version ABS à 4 299 € donnent à réfléchir face, par exemple, à un Honda S-Wing 125 ABS version qui date de 2007 il est vrai à 3 890 €. Les + Ligne plus moderne Coffre pour 2 casques intégraux ABS option Accessibilité/maniabilité Instrumentation complète Les - Suspension arrière ferme Prix La note sur 5 Moteur4 Comportement4 Style5 Prix3 Equipement5 TOTAL21/25 Comparer Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 57 x 48,8 mm Puissance 9,1 kW 12,4 ch à 9000 tr/min Couple 10,8 Nm à 6500 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, courroie Cadre / Chassis treillis tubulaire Suspension avant fourche télescopique, débattement 91,5mm Suspension arrière 2 amortisseurs réglables, débattement 83,5mm Frein avant 1 disque, diamètre 240 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 240 mm Coloris gris mat, noir mat, gris ou blanc Permis A1 125 ou B auto + formation 7h Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité décembre 2013 Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 57 x 48,9 mm Puissance 11 kW 15,0 ch à 9250 tr/min Couple 11,8 Nm à 7750 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, courroie Cadre / Chassis double berceau tubulaire en acier Suspension avant fourche télescopique, débattement 95mm Suspension arrière 2 amortisseurs réglables, débattement 100mm Frein avant 1 disque, diamètre 260 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 210 mm Coloris argent, blanc, havane, noir Permis A1 125 ou B auto + formation 7h Garantie 2 ans pièces et km illimité Satelis 125 Blue Line 3799 € Satelis 125 Black Ed. 4299 € Équipement Allumage automatique des feux Compte-tours Indicateur d'entretien Appel de phare à l'index Coupe-contact Bouchon essence sur plancher Jauge de réservoir Indicateur de consommation moyenne Indicateur de conduite économique Témoin d'entretien Horloge 2 trips partiels Poignées de maintien passager Marchepieds passager Warning Grande boîte à gants à serrure avec prise 12 V Petit vide-poches sans serrure Coffre éclairé Ouverture coffre au contacteur Coffre pour 2 intégraux Pare-brise Béquille latérale coupe-contact Béquille centrale Pare-brise moyen Blocage direction au contacteur Clé codée + voyant Ouverture du coffre au contact + câble de secours dans trappe essence Coffre 2 casques intégral, éclairé et moquetté Trappe à essence à clé bouchon à vis Poignées de maintien Dosseret selle pilote Housse pluie de selle Rétroviseurs à glace réglable Boîte à gants à clé Prise 12 V dans boite à gants Accroche sac Rangement fermé sur guidon Appel de phare Warning Coupe-contact Jauge essence à segments Consommation moyenne Jauge de température d’eau à segments Totalisateur kilométrique partiel Distance sur réserve Montre Température extérieure Voyant de pression d’huile Voyant injection Voyant d’ouverture du coffre Défaut batterie Compte-tours Béquille centrale Béquille latérale sécurité moteur Options Poignées chauffantes Dosseret passager Top case coordonné Sac pour tunnel central Moquette coffre
manqueplastique de jonction au commodo voir photo , Commodo droit - SUZUKI BURGMAN 125 - 2005 - Occasion. manque plastique de jonction au commodo voir photo , Commodo droit - SUZUKI BURGMAN 125 - 2005 - Occasion . S'inscrire; Connexion Il n'y a plus d'articles dans votre panier. 0 0 Toutes les marques Pièces d'occasion Cycle. Amortisseur; Amortisseur de direction;Pour contrer la toute-puissance du Yamaha X-Max sur le créneau très select » des GT 125, Suzuki a revu sa copie du Burgman 125. Dans sa nouvelle version 2014, le scooter voit ses lignes modernisées. Selle, coffre à casque et instrumentation nous ont clairement séduits, tout comme la nouvelle option ABS facturée 500€...Le 12/02/2014 à 15h02 Essais scooter 6 réactionsBien que solidement ancré dans le segment des scooters GT 125 et comptant parmi les leaders du marché, le Burgman 125 a senti son avenir en péril ces dernières années. Avec une dernière évolution remontant à 2007 et la menace de la concurrence se faisant d'autant plus sentir, Suzuki s'est décidé à réagir pour 2014. Le scooter 125 est de retour avec un troisième millésime au look modernisé qui s'accompagne de l'ABS en option. Scooter System n'a pas résisté à faire l'essai de la version la plus sécurisante proposée par le constructeur japonais. Nous vous livrons nos impressions ! La star s'est offert un relookingAvec plus de 100 000 unités écoulées en Europe depuis sa sortie en 2002, le Suzuki Burgman 125 est un monstre sacré dans le monde des scooters 125cm3. En 2007, la star sur 2 roues s'est offerte son premier remodelage, dont la principale évolution se traduisait par une nouvelle face avant avec un bloc optique affiné intégrant les clignotants et un pare-brise redessiné. Le Suzuki Burgman 2014 adopte un nouveau look très engageantPour ce millésime 2014, la recette n'est pas si différente, et c'est un tout nouveau faciès que l'on découvre. Largement inspirée par celle de son grand frère Executive 650 », c'est une double optique séparée par une arête qui domine la face avant, alors que les clignotants sont séparés comme auparavant, mais ce coup-ci incrustés dans les flancs. La nouvelle optique du scooter GT la joue façon regard de braise »On peut d'ailleurs remarquer que plus effilé, ce bloc phare inédit déborde moins sur les flancs, alors que le pare-brise revisité repose sur une nouvelle visière en forme de V. Le résultat, c'est un habillage avant qui paraît plus compact et s'intègre mieux avec la silhouette rabaissée du Burgman. Le renouveau se fait également sentir au niveau du bloc feu arrièreLui aussi désormais scindé en deux parties, le bloc optique arrière termine merveilleusement la coque baignoire » qui conserve sa ligne. Ce qui n'est pas le cas de la sellerie qui, toujours aussi large, abandonne cependant son petit dosseret. Nous verrons plus tard si son absence est pénalisante. Aspect cuir mat et coutures blanches surpiquées, la finition séduitLe Burman est proposé en coloris gris mat, gris métallisé, noir mat et blanc brillantUn scooter 125 étudié pour le quotidienS'il est un atout indéniable qu'offre le Suzuki Burgman 125, c'est bien l'aspect pratique au quotidien. Le scooter offre par exemple un coffre à casque XXL à la contenance impressionnante de 41 Litres ! Ouverture au contacteur, vérin de maintien et intérieur rétro-éclairé... Ca aurait été un sans-faute côté rangement si un revêtement en moquette avait couronné le tout ! Le coffre à casque du Burgman 125 peut engloutir 2 casques intégrauxToujours en termes de capacité d'emport, le Burgman 2014 propose en complément un petit vide-poche à l'accès facile ainsi qu'une large boîte à gants verrouillable dans le tablier intérieur. Pratique, le petit vide-poches peut contenir une paire de lunettes ou des gantsÀ noter que la boîte à gants est munie d'une prise d'alimentation en 12VRemaniée, l'instrumentation accueille un nouvel écran LCD encadré par deux compteurs à aiguilles, l'un pour la vitesse, et le second affichant le nombre de tours par minute. L'afficheur digital renseigne quant à lui une foule d'informations comme le totaliseur kilométrique, un duo de trips, le niveau d'essence, la consommation moyenne ou bien encore l'heure. Moderne et bien organisée, la nouvelle planche de bord est une réussite !Le new Burgman est maintenant équipé d'une commande de warningsUn équipement bien fourniTechniquement, le Burgman 2014 n'évolue guère en termes de mécanique et de partie-cycle. En même temps, pourquoi changer une recette qui gagne ? Non, la véritable nouveauté est le fameux dispositif ABS désormais proposé en option ; un avantage sécurité que Suzuki facture 500€ la moyenne chez la plupart des constructeurs concurrents. Le freinage avant repose sur un disque Ø 240 mm avec étrier à double piston NissinMême diamètre pour l'arrière, alors que l'étrier ne possède qu'un seul pistonL'ABS optionnel constitue un véritable plus sécurité qui manquait jusque-là au Burgman 125, qui souffrait d'une concurrence féroce et mieux équipée. Le Yamaha X-max 125, son principal rival sur le segment des scooters GT, avait par exemple vu ses équipements évoluer en 2011. Reste que l'on regrette l'abandon du freinage couplé pour la version non ABS, un mécanisme qui se révélait particulièrement efficace et rassurant pour les néophytes comme les scootéristes chevronnés. 13 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière, design et diamètres des jantes demeurent inchangésLe pare-brise agrandi fait partie de la liste des nouveautés 2014Suzuki a revisité le pare-brise de son Burgman avec une version agrandie de 110 mm. Cette nouvelle protection intègre à la base un système de tunnels aérodynamiques pour réduire les turbulences à haute vitesse. Confort de conduite et visibilité s'en trouvent nettement améliorés. En matière de mécanique, on retrouve l'identique monocylindre 4 temps à 4 soupapes refroidi par eau et alimenté par injection électronique. Un moteur qui a fait ses preuves et affiche une consommation raisonnable comprise entre 3,5 et 3,7 Litres aux 100 kilomètres. Le bloc moteur du Burgman développe une puissance DIN de 12,4 chLe new Burgman sur les routes !Cette analyse approfondie terminée, voyons ce que donne le Burgman 2014 ABS sur les routes ! Dès la première rencontre, ce qui frappe chez le Burgman, c'est son étonnante facilité d'accès pour un scooter 125 cm3. En effet, sa très faible hauteur de selle de 735 mm le rend accessible pour tous les gabarits ; de quoi mettre en confiance les novices. Immédiatement, on retrouve la fameuse position de conduite propre au BurgmanCoudes relâchés, genoux remontés, le Suzuki Burgman pousse à adopter une position de conduite décontractée. Pas de plancher plat mais un double marchepieds savamment étudié et séparé par un tunnel. Les pieds peuvent également reposer dans le tablier intérieur pour une conduite plus sportive. Pas de repose-pieds escamotables, mais des plate-formes pour le passagerLe passager bénéficie d'une assise large et confortable, alors que les poignées de maintien se montrent solides et bien pensées. Le conducteur appréciera la nouvelle forme de la selle, qui a largement été creusée pour pallier la disparition du dosseret, et le résultat est plutôt convaincant. Les premiers tours de roues effectués, on retrouve toute la vigueur qui a fait la réputation du Burgman 125. Les départs sont francs, le moteur 4 temps à injection offre de belles reprises à tous régimes, le tout dans un silence absolu. En vitesse max, le nouveau Burgman avoisine les 120 km/h au compteur, soit environ 110 km/h réels. Le Suzuki Burgman 125 exécute le 0 à 100 km/h en 8,5 secondesUn bel exploit pour la catégorie, d'autant plus lorsqu'on sait que la bête pèse tout de même 161 kg. C'est grâce à son excellente répartition des poids que le Burgman est remarquablement maniable et sécurisant. La partie-cycle est fiable et robuste. La fourche de Ø 33mm offre une bonne hydraulique, alors que la fermeté des suspensions arrières garantit une tenue de route quasi-imperturbable. En revanche, nous avons noté une baisse nette de l'adhérence sur sol mouillé. Suzuki aurait-il fait une erreur en choisissant le japonais IRC pour première monte ? Au regard du freinage ABS, cela ne nous a pas réellement gênés. Le levier de frein avant est suffisamment progressif et évite un maximum l'effet tremblant ». En revanche, le frein arrière se montre plus sensible et sa manipulation le déclenche plus vite. Le dosage réclame une petite période d'adaptation. La nouveauté Suzuki fera t-elle mouche ?Assurément, oui ! Le Suzuki Burgman 125cm3 est un véhicule complet et authentique auquel il ne manquait véritablement que cette option ABS. Une carence qu'il est désormais possible de combler moyennant une enveloppe supplémentaire de 500 €, soit un tarif de 3799€ pour la version non équipée et 4299€ pour celle avec ABS. Le Burgman 125 ABS est moins cher de 500€ que le X-Max ABSSont également bienvenus le petit face-lift ainsi que la nouvelle instrumentation digitale. Cela ne fait donc aucun doute cette mise à jour devrait permettre au Burgman 125 de conserver sa place parmi les ténors du marché pour quelques années encore ! En résumé Points forts Points faiblesLigne moderniséeTableau de bord digital completCoffre de selle XXLOption ABS 500€Pas de freinage couplé sans ABSPrix de venteSuspension arrière ferme Entraineurde compteur SUZUKI BURGMAN 125 - 2007/2013 - Occasion. 19,00 €. TTC. Référence : P29068. Quantité. Ajouter au panier. En Stock. Paiement CB ou PayPal. Colissimo - 24h à 48h.
   Référence 89509 Envoyer une question sur ce produit Tableau de bord complet SUZUKI 650 BURGMAN EXECUTIVE * Champs requis. Comment être contacté Indifférent Par Adresse Mail Par Téléphone En soumettant ce formulaire, j'accepte que les données saisies soient utilisées pour répondre à ma demande d'information concernant ce produit ou service. Description Détails du produit Description Tableau de bord SUZUKI 650 BURGMAN EXECUTIVE ABS 2008. Détails du produit Référence 89509 Fiche technique Marque SUZUKI Cylindrée 650 Modèle BURGMAN EXECUTIVE Année 2008 Type du véhicule JS1BU1321001238 Kilométrage 69442 8 autres produits dans la même catégorie Prix 44,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 42,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 44,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 52,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 69,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 58,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 28,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE ! Prix 59,00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE !Plusélégant, au design retravaillé et doté de nombreux équipements utilitaires améliorés, ce nouveau Burgman 125 ABS est un scooter urbain efficace et pratique permettant de profiter d’un plaisir de conduite de premier ordre. Le Burgman 125 ABS dispose de tous les atouts nécessaires pour vous séduire: prise 12 volts, nouveau pare-brise, tableau de bord remanié (jauge à Suivez-nous sur Facebook Derniers sujets» Moi c'est KarlAujourd'hui à 1806 par geforcepny» Hello moi c'est Guillaume Dim 21 Aoû 2022 - 1303 par tizzi77» Numéro de série faisceau électrique BURGMAN 400 2005Sam 20 Aoû 2022 - 935 par wiwi35» Guillaume - BURGMAN UH 125cc 2004Ven 19 Aoû 2022 - 1547 par guyoms» PrésentationMar 16 Aoû 2022 - 1933 par Patounet» Ou trouver un vérin de coffre pour BurgmanVen 5 Aoû 2022 - 2226 par geforcepny» AideJeu 4 Aoû 2022 - 634 par lyonnais01» Le nouveau inscrit depuis 1 an bon!!!!!!Ven 29 Juil 2022 - 1048 par franck30» Hello tt le monde Jeu 28 Juil 2022 - 053 par le ch'patSujets similaires» [GHOST]plus de contact tableau de bord burg 12 K5» Tableau de bord déréglé, Km, heure, etc...SondagePour ou contre un peux de 70% [ 195 ]Contre 11% [ 30 ]Ne sais pas 19% [ 54 ]Total des votes 279Rechercher Interne GoogleRésultats par Messages Sujets Recherche avancée -35% Le deal à ne pas rater KRUPS Essential – Machine à café automatique avec broyeur à ... 299 € 459 € Voir le deal Burgman Mania Le Forum Forum ouvert aux invités 5 participantsAuteurMessageSERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Jeu 24 Sep 2015 - 1829 Bonjour, au cours de mon déplacement de ce jour les aiguilles de température d'eau et de la jauge d'essence se sont soudainement mises à zéro... Le moteur n'avait pas chauffé et aucun autre incident d'origine électrique ne s'est manifesté à cette des 2 fusibles de 20 ampères OKDémontage du bandeau supérieur de carénage pour avoir accès au compteur en enlevant la fiche de la partie compteur température d'eau, l'aiguille de la jauge d'essence se remet en marche....Où est the PROBLEM ???Merci aux initiésAmicalementsergiopiccolonota je suis un "déjà vieux". J'essaierai de comprendre comment répondre aux avis qui me seront transmis. Ne pas m'en tenir rigueur si je ne percute pas aux modes de réponse... BXIIIModérateur Global Nombre de messages 6066Age 47Localisation Le ChesnayPrénom BorisDate d'inscription 21/11/2010Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mar 29 Sep 2015 - 756 Bonjour Serge,1ere question Est ce que le voyant FI s'est allumé ou a clignoté?Pour ton soucis Si ça ne le refait plus c'est qu'il y a du avoir un dysfonctionnement lié à un petit court circuit au niveau de l'électronique. Peut être dû au conditions climatique. Sinon, pas beaucoup le choix, car on ne peut pas intervenir directement dans le compteur. 1. Soit du nettoies les broches du connecteur papier 400 ou +. 2. Soit le courageTch'ô, prudence & bonne route NewsAdhésion CLUB BURGMAN FRANCE ouvert à tous INFO SERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mer 30 Sep 2015 - 753 Bonjour Boris et merci de t'être intéressé à mon problème. La panne du compteur est permanente et je pense finalement que le circuit imprimé derrière compteur présente une défaillance. Ce week-end je dois récupérer d'occasion un autre tableau de bord . Si la panne persiste, faudra peut-être voir du côté de la sonde... Bien amicalement et encore merci luckBurgman ManiacAutre scoot ou moto 200 K8 Nombre de messages 1957Age 59Localisation Avignon PACAPrénom lucDate d'inscription 25/04/2010Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mer 30 Sep 2015 - 1014 Heu XIII le bb est de 2005 donc carbu donc pas de voyant FI .... SERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Oct 2015 - 1746 Bonjour,comme précisé antérieurement je me suis rendu acquéreur d'un compteur d'occasion et le problème a été réglé.... Merci à ceux qui ont bien voulu intervenir sur mon Domy85Burgman KingAutre scoot ou moto VAE Randonneur Nombre de messages 15230Age 72Localisation La Tranche sur mer VendéePrénom DomyDate d'inscription 05/09/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Oct 2015 - 1838 luck a écrit Heu XIII le bb est de 2005 donc carbu donc pas de voyant FI .... On dit Monsieur XIII... Nomého.... "Il n'y a pas de chute sans gravité." Isaac NEWTON. 1665 Mon ExBeauBuBuBlack... SpiridonBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 4Age 78Localisation NIcePrénom MichelDate d'inscription 11/12/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 1801 Bonjour,Burgman 125 2008 -j'ai laissé l'engin 3 mois sans m'en servir .Les 2 aiguilles eau et jauge ne "décollent"pas et le compteur digital est à 0000 par contre le tableau de bord est de vos "lumières" à vous InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 2001 Salut à toi, Beau déterrage mais tu as utilisé la fonction recherche avant d'ouvrir un sujet en doublon Pour ton problème, je pencherai pour un problème de batterie trop faible ? SpiridonBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 4Age 78Localisation NIcePrénom MichelDate d'inscription 11/12/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 2307 Merci pour ta réponse,La batterie est chargée "à mort" comme je part toujours 3 mois à l'étranger c'est un pote qui me la recharge toujours 2 jours avant mon arrivée,d'ailleurs pas de pb pour démarrer avec le froid et 3 mois d' contre impossible de trouver les 2 fusibles de 20A sur ma machine je ne doit pas avoir le manuel correspondant à la référence de mon 125cc sur carte grise UH 125 GMerci si tu peut avoir l'info InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Lun 5 Déc 2016 - 1009 Spiridon a écrit ........Par contre impossible de trouver les 2 fusibles de 20A sur ma machine je ne doit pas avoir le manuel correspondant à la référence de mon 125cc sur carte grise UH 125 GMerci si tu peut avoir l'info Salut Michel,Voici un peut de lecture pour toi Merci d'indiquer le millésime de ton Burg dans le profil juste après l'appellation 125 Cela facilite les dépannages ou les échanges par la suite si tu participes au forum. InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Lun 5 Déc 2016 - 1013 Comme tu as un beau prénom , j'ai fait une petite recherche Contenu sponsoriséSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Page 1 sur 1 Sujets similaires» Problème démarrage de mon Burgman 650 cm3 de 2005» coupure tableau bord» Tableau de bord reste éteint Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Burgman Mania Le Forum Forum ouvert aux invitésSauter vers Forums amis Qui est en ligne ?Il y a en tout 18 utilisateurs en ligne 2 Enregistrés, 0 Invisible et 16 Invités 3 Moteurs de recherchefranck30, geforcepny[ Voir toute la liste ]Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 261 le Jeu 1 Avr 2021 - 1909Meilleurs posteursle ch'pat rorobocci Domy85 NanSYM ludo66 bigbok skyhawk JET007 papa_PoPeYe_ Burg78 Les posteurs les plus actifs de la semaineTeam Manager Hadj rorobocci geforcepny jll13 Doudouperpizoo Les posteurs les plus actifs du moisrorobocci Team Manager franck30 Patounet geforcepny le ch'pat NanSYM cguillon Hadj wiwi35 Mots-clésembrayage essence Voyant arriere bruit frein ECHAPPEMENT VERIN batterie courroie Galet moteur changer malossi variateur Amortisseur pulley demontage BURGMAN ampoule pneu selle vidange huile manuel galets SUZUKIBURGMAN 125 Moteur - 590.00 € - Moteur 125 BURGMAN 2007-2012 Moteur complet UH 200 Burgman, avec embrayage et allumage - Pour une livraison hors France Métropole nous contacter (p119881) Moto Choc, Tel : 04 94 68 49 31. Trouvez vos pièces scooter SUZUKI BURGMAN d'occasion, pièces scooter avec garanties Figure incontournable du marché des maxiscooters, le Suzuki Burgman est de retour en 2021 avec une mise à jour esthétique et un passage à Euro 5. Elegant et confortable, le scooter de 400 cm3 Suzuki profite également de cette refonte pour se mettre au niveau de la concurrence côté et élégant, le Suzuki Burgman 2021 est de sur le marché en 1998, soit trois ans avant le Yamaha TMax, à la vocation plus sportive, le Suzuki Burgman est toujours, vingt-trois ans plus tard une valeur sûre du marché des maxiscooters. Largement revu en 2006 et 2018, il profite de la nouvelle réglementation Euro 5 pour évoluer en douceur, avec un moteur plus propre et efficace, et des lignes plus modernes. Parmi les changements marquants de la génération 2021 du Suzuki Burgman, outre le passage à Euro 5 du monocylindre de 400 cm3, on note le système easy-start, qui permet de faire démarrer le scooter d’une simple impulsion sur le démarreur. Mécaniquement, Suzuki annonce un meilleur contrôle de l’accélérateur, plus de puissance à haut régime grâce à une meilleure combustion, et un ralenti plus stable. On retrouve également une nouvelle centrale ABS plus légère et un contrôle de traction qui améliore l’accélération. Côté pratique, le coffre sous la selle permet de loger un, voire deux casques, grâce à un volume de rangement de 42 litres. Deux espaces de rangement de 3 litres chacun sont également présents de chaque côté du tablier, dont un équipé d’une prise 12V. L’éclairage full LED et un tableau de bord plus complet améliorent sensiblement le confort à bord, tout comme la selle, plus ergonomique. Esthétiquement, le Suzuki Burgman propose désormais un design plus élancé et plus moderne, complété par des jantes teintées de bleu qui apporte une touche de couleur à un ensemble plutôt monochrome par ailleurs. À ce stade, le prix et la disponibilité du Suzuki Burgman 2021 n’ont pas encore été communiqués. Hi5Z3.
tableau de bord suzuki burgman 125
